{投注}（宝马m4阿布扎比蓝图片）

貼士本文：

• 1、年轻人最喜爱的轿跑之宝马M4，谈谈自己的用车感受
• 2、亲爱的宝马M4，心中完美的车型，不断努力的方向
• 3、宝马M3、M4为何一改常态，改用大鼻孔呢？
• 4、宝马M4有几种颜色？
• 5、毫无用处的汽车知识 篇二十七：关于汽车颜色背后的故事

年轻人最喜爱的轿跑之宝马M4，谈谈自己的用车感受

有一些车，即使在路上碰见，最好也别去招惹它，因为它们往往是一有脾气的车它们不断在车流中穿梭，发动机的引擎声更像是野兽的怒吼，它们永远是一副不服输的样子，一种独特的气质，会让你的小车敬而远之。没错，宝马M4就是这种倔脾气的好车。

其实对于性能跑车，换句话来说那就不叫车，那叫性能野兽，这辆2017款M4不简单，3.0T双涡轮发动机搭配7档双离合变速箱，最大可泵发431匹马力，官方百米加速仅4.1秒，依然是经典纯粹的宝马M，动力充沛，灵魂犀利，具备丰富的驾驶乐趣，这样的动力，推背感可以跟过山车媲美了。

把目光聚焦在这台2017款宝马M4上，这台M4运动风格十足，阿布扎比蓝的主基调让人感觉非常清新且彰显个性，从前面来看这台M4十分具有侵略性，宝马标志性的双肾式进气格栅搭配LED前大灯，就两个字:豪横！

外观方面采用了很多空气动力学套件，再看这台M4的19寸大轮毂，彰显霸气的同时，运动风格满满。另外这台M4前后都用的都是19寸规格的米其林Pilot Super Sport运动轮胎在保证性能的前提下，质量和安全性方面也有保证。从整个侧面来看，这台M4运动曲线几乎完美。

车尾部分，M4的尾部同样极具攻击性，上半部分延续了普通4系样式，加宽后的后轮拱配合大溜背显得更敦实。上翘的小鸭尾性感翘臀属于标准配置，后保险杠造型层次感十足，同时依旧兼顾空气动力学设计，双边四出排气管一眼就能让人看出来眼前这位不是个善类。

接下来是发动机舱部分，搭载宝马MPower S55B30 3.0T双涡轮增压直列6缸发动机

宝马M系经典且非常极致的空气动力学设计尖耳后视镜

自带双无框车门 Harman/Kardon哈曼卡顿音响

轻量化设计碳纤维车顶，既美观又好看且强度更高，既能降低重量，又能保证车顶的刚性，有利于提高汽车的稳定性

内饰方面，这台M4内饰充满运动风格，作为轿跑整体的內饰风格仿佛都得到了呼应，运动风格方向盘以及宝马标志性的大鸡腿档把都得以保留，值得一提的是，这辆车配备了HUD抬头数字显示，这点对于很多司机都十分友好。

亲爱的宝马M4，心中完美的车型，不断努力的方向

最近科比不幸遇难，每每想起心情都非常失落。亲爱的篮球是他对热爱的篮球的自我解读，对于科比的曼巴精神，我们或许无法做到他如此偏执的追求，但一定是我们不断努力的方向。 回到正题，亲爱的M Power。是的没错，F82，这就是我心中完美的车型。

现阶段毕业照

选车的阶段毫不犹豫，因为之前有几年在国外开z4 3.0手动挡，对于宝马的操控，手动的反馈，真的是体会到人车一体随叫随到的快感，自此成为了不折不扣的bimmer fan，当时很多朋友开335和E9x M3，从那个时候开始就深深种草。因此现在选择F82，真的也不是一时冲动，M部门将M系车型基于赛道开发，70%以上的组件都不同于普通宝马车型，无论是bmw，coupe，M Power，L6，DCT，碳顶，以及所有大家耳熟能详的数据，任何一点都是非常的完美。 2019年6月提车，符合国六标准，没有zcp，阿布扎比蓝。贴完车衣后还没上牌先来拍一组。

向E9x致敬

接下来就开始了一步步的改装计划，说起改装，有很多流派，有很多目的。个人认为根据自己的喜好和经济能力即可。按照现阶段自己的驾驶水平而言，原厂的输出已经是动力完全过剩，那么先从外观改起。至于排气，一阶的程序，头段，涡轮管，下一阶段再考虑更新。

CS前唇

CS尾翼

MP侧裙

Vorsteiner后扰流和MP尾嘴

在前几个月的磨合中，已经慢慢掌握到如何更好的与它配合，对于每一项动力，悬架，方向盘力度，换挡逻辑以及D/S挡的切换和拨片的使用，慢慢感受到每一项的不同和作用，用油门，刹车和方向盘去更好的体会每一次升档，降挡，刹车和过弯的反馈。越来越体会到这台车所带来的乐趣。 作为“ultimate driving machine”终极驾驶利器，唯有赛道才能享受“sheer driving pleasure”！有幸参加了一次M赛道日活动。

在赛道上原厂小蓝刹车热衰减比较明显，已购入Endless mx72，rf650以及goodridge钢吼的平民刹车升级套装，年后安排上车以后再到赛道感受区别。 继续按耐不住改装的心，选了很久的轮毂。还是比较喜欢hre的款式，感觉非常的硬朗和协调，换上了国锻拉丝银P101sc和ps4s。

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当时选择了阿布扎比蓝，的确是这个蓝色不同于市面上一般车型的蓝色，优雅但不高调，其实心里一直是喜欢黑色的，想着黑色随时都可以贴，但是这个颜色比较难得。但是这也成了现在唯一的遗憾。因为后来才发现，再怎么贴也无法与原厂漆相比，每每看到宝石青+隐形车衣的M4，真的是口水一地。但还是按耐不住，先贴了一个普通的改色膜，虽然不能细看，但远观的效果还是比较满意的。最近stek和xp有出黑色tpu，还没看过现车，未来可能再尝试一下。 补充一下开篇的毕业照，再来一波换黑色了以后的照片。

即将迎来G系的换代，S58将把M3/4拉近三秒俱乐部，但是机械仪表盘，机械手刹，后轮驱动，这些新时代的末代产品也将成为绝版。对于舒适度而言，这一代足够优秀，HUD无钥匙进入真皮拓展和碳纤维，就算没有丰富的氛围灯也完全满足日常的所有需要。 任何时候都不会觉得开的厌倦，跑山，成了周末的日常。宁波附近东钱湖，福泉山，四明山，五磊山等等，有空就会把车洗干净，兜风，听歌，拍照，不为竞技，只为享受每一次轰鸣的引擎和精准的转向，以及一个人独自放空的心情放松。 亲爱的M Power，感谢你陪伴我的每一天。

一步步把它改成自己喜欢的模样

最后，祝各位车友新春快乐！希望疫情早日结束，武汉加油！中国加油！

宝马M3、M4为何一改常态，改用大鼻孔呢？

这届北京车展，众多车企都带来了自家的全新力作，宝马展台自然也不例外。

我也去现场重点看了看这两款车，跟各位好好聊聊我的个人感受。人们都说E92 M3之后，宝马再无M3，那你快品品这全新改良配方的M3、M4到底够不够格儿吧！

外观方面，这哥儿俩的长相儿简直要上天了，有人说这是大鼻孔，有人说这是大板牙，但甭管它像个啥，这已经是生米煮成熟饭了，好看不好看的您都得接着。虽然我还是不愿接受如此夸张的前脸造型，但现场看到它的一刹那，还是成功地被它的外形惊艳到了。犀利的激光大灯不仅照射角度更广，而且现在也作为了全系标配安放在了它的身上。

圣保罗黄黄、曼岛绿这种超亮色车漆，也算是宝马M级别的一次突破，比起之前的奥斯汀黄、阿布扎比蓝来说，如此骚气的外衣，肯定能满足骚年们的内心需求。也许是我老了，但这俩shai（色）我真心来不动。

内饰方面，M3并没给我太多惊喜，无论是整体布局还是座椅造型，都在我的意料之中，毕竟我钱都花了，这些还不得给我安排妥当吗？而且熟悉全新宝马3系的同学们，对于M3的内饰布局，也一定不会感到陌生。

但M4的车内氛围，确实让我大吃一惊，不仅主色调鲜艳活泼，就这一对儿被碳纤维覆盖的桶形座椅，就足够让人垂涎三尺了。之前我一直都很钟意M4 ZCP的那对儿镂空造型的座椅，但看完这对儿椅子之后，感觉ZCP完全不在了。当然了，你也别高兴得太早，这对儿座椅可是要花钱选装的，至于价格嘛，听我一句劝，还是不问最好。

动力方面，M3、M4搭载直列6缸3.0升双涡轮增压发动机，最大功率480马力，最大扭矩550牛·米，均匹配8速M Steptronic变速箱（可选装6速手动变速箱），零百加速时间仅需4.2秒。如果这样的加速感还觉得差事儿，或许你可以把目光转移到首次推出的雷霆版身上，最大510马力，650牛·米的输出，零百3.9秒的加速成绩，保证能让你开心到起飞。

全新BMW M3和全新BMW M4双门轿跑车有史以来首次为客户提供了选装的M xDrive智能全轮驱动系统。该系统采用偏重后轮的设置，并与后桥的主动式M差速锁相连。驾驶者可以设置菜单中选择4WD和4WD Sport模式，后者可将更多发动机扭矩传递至后轮。关闭动态稳定控制系统（DSC）后将进入2WD模式，此时只向后轮提供动力，并将关闭电子稳定系统，令经验丰富的驾驶者获得更加纯粹的驾驶体验。

从第一代M3至今，已经历经了35年的风雨历程，如今呈现在你眼前的这代最新的M车型，不仅对配置、动力有了明显的提升，还让它的外观造型变得更加丰满，更加具有攻击性。2021年会正式在国内市场进行销售，如果你也和我一样，是个宝马M的忠粉儿。

宝马M4有几种颜色？

宝马m4的车身颜色有很多，例如阿布扎比蓝，奥斯丁黄，磨砂红，雪山白，萨基尔橙等。以下是宝马m4的相关信息：1、宝马m4是宝马旗下的一款高性能双门轿跑车，宝马m4也有敞篷版车型。宝马旗下的mpower系列车型的动力是很强，并且操控也是非常好。如果大家对宝马m4感兴趣，可以去当地的宝马4s店内试驾。2、宝马m4搭载了3.0升直列六缸双涡轮增压发动机，这款发动机的动力很强。与这款强劲的发动机匹配的是7速双离合变速箱，双离合变速箱的传动效率高，换挡速度快，这种变速箱是很适合与高性能发动机配合使用。有很多超级跑车和高性能汽车都会使用双离合变速箱。3、宝马m4的前悬架使用了双球节独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。双球节独立悬架其实是基于麦弗逊独立悬架改进而来，宝马旗下有很多车型都使用了双球节独立悬架。麦弗逊悬架只有一根L型控制臂，双球节悬架将这根L型控制臂拆成了两根连杆，这样悬架与羊角就有两个连接点，这样可以提高车子的操控性，并且也可以提高车子的转向精准性。

毫无用处的汽车知识 篇二十七：关于汽车颜色背后的故事

一般来说我们买车，基本就是红黄蓝绿棕黑白银，想要别的颜色，订车都是个麻烦事。然而关于 汽车 的颜色，其实是有一段故事的。

1900年，没错就是在120年前，在法国有一个叫做戈登贝内特杯（Gordon Bennett）的赛车比赛，这项赛事最开始是跑一个从巴黎刀lyon的500多公里的路段，赛事持续了5年。在此项赛事中，传奇车手Louis Zborowski的老爹Eliot Zborowski伯爵提议参赛车辆按照国别涂上不同的颜色，于是蓝色代表法国，黄色代表比利时，白色代表德国，红色代表美国就这么被分配下来了。

1902年英国也参加了这项比赛，但是因为英国国旗上的红蓝白都被分配了，英国只能选择了橄榄绿，这辆赛车也取得了当年的冠军。

1903年贝内特杯移到了英国比赛，英国也将赛车改为了三叶草绿，这个颜色现在被叫做英国赛车绿（british race green），其Hex代码#004225，sRGB代码 (1, 66, 37)，CMYK代码(90, 44, 92, 54)，HSV代码(153.2°, 98.5%, 25.9%)。

贝内特杯虽然于1905年结束了，不过这种颜色分配也约定俗成的传承了下来，意大利的菲亚特于1907年获得了grand prix的冠军，其冠军红色也被意大利所有车厂所采用作为了自己的国别颜色。这个意大利赛车红叫做Rosso corsa，hex代码#D40000，rgb(212, 0, 0)，hsv(0°, 100%, 83%)。

一战和二战的间隙，德国的一些车队比如奔驰开始改用裸露钣金颜色银色，有传言说这是为了节省油漆的重量，但实际上重量限制规则是1934年才开始的，而第一支全银色车队是1932年，因为奔驰出色的成绩，这一颜色风格被成为silver arrow。

30年代开始展露锋芒的阿尔法罗密欧，也开始使用rosso corsa这个意大利红色。

捷豹，英国赛车的代表，英国赛车绿在捷豹上见的比较多，也是因为现在正经的英国车似乎也没剩几个了。

法国赛车蓝学名叫做Bleu de France，hex#318CE7，rgb(49, 140, 231)，CMYK(90, 44, 92, 54)HSV(153.2°, 98.5%, 25.9%)，不过法国的赛车事业一直不是很顺利，所以这个蓝色名气不大。

实际上布加迪也是一个法国品牌，所以法国赛车蓝也是布加迪的一个颜色

这个蓝色现在你在chrion上也可以看到。法语叫做Bleu de France

前面说了红色代表美国，不过美国的赛车成绩并不好，而且一战二战之间美国也没怎么参加欧洲的比赛，等二战以后再比赛美国发现自己国旗的红蓝白都被别人占了，于是美国开始在自己的赛车上使用蓝白条纹配色，这个叫做Racing stripe，也叫rally stripe，因为最早主要是在拉力赛上见到，由著名的谢尔比大神发明。

这个条纹里的蓝色叫做帝王蓝Imperial blue，Hex#005A92，RGB(0, 90, 146)，CMYK（100, 38, 0, 43)，HSV(203°, 100%, 57%），一些美国的车队也有直接使用这个颜色涂满全身的，当然现在也有很多文艺复兴的车在量产车上采用拉力条纹涂装。

实际上这个条纹的灵感来源于海岸警卫队船只的船身条纹涂装，按照国际标准美国的条纹是上面那样，中国的是底下这样，所以国产车如果像做一个拉力条纹涂装，用下面这种配色是最“正宗”的。

战后重回F1的日本采用了红白涂装，为了纪念他们在1965年取得的好成绩，现在typeR还可以有一个championship white的配色。

1968年随着私人车队的加入，F1赛事放开了对赛车颜色的要求，莲花车队也将赛车喷上了烟草赞助商的配色，按国别涂装车辆成为了 历史 。

不过随着文艺复兴的到来，一些主打“传统赛车”招牌的车队还是会把车辆涂成传统的国别颜色。当然也会在传统颜色上进行一些变化，比如奔驰很帅的一个颜色月光石灰。

阿斯顿马丁的赛车绿，比传统更亮一些。

红色依然占据着意大利车辆的主要颜色，不止是赛车，阿尔法罗密欧的量产车也是红色卖的最好。

也不知道是红色成就了法拉利还是法拉利成就了红色，rosso corsa有逐渐被叫做Ferrari red的趋势。

另一个很著名的红色就是马自达的魂动红（soul red）了，这个颜色现在也升级成了水晶魂动红（crystal soul red），在光影效果下的颜色变化，堪称赏心悦目。

魂动红由ppg提供的色号46v，这个颜色结合了金属珍珠和彩色清漆，比常规喷漆工艺多了一涂，所以效果也是非常出众，匠涂的名号不是吹出来的。

当然，好看的漆修起来也是很麻烦，比如魂动红4s补一件要700块，喷的好坏还完全看师傅技术，多喷一道漆颜色就跑偏了。

在工厂里也要增加一道喷漆工序，电泳-金属珍珠底漆-彩色透明漆-透明清漆，所以这个颜色要加2000，还是比较良心的。

法国守不住自己的法国蓝，德国喜欢拿来用，比如大众最著名的比斯开蓝（biscay blue）专用于R系车辆。

不过比斯开蓝实际上是擅用蓝色的美国车福特和通用先开始用的，现在保时捷也会有这个颜色，只是各家配方不一样，发色会略有不同。

说起喜欢给车辆限定颜色的，那当属宝马了，M系车辆有各种各样的专属限定颜色。

最常见最著名的也是一个蓝色一般叫做埃蓝，即埃托斯蓝（Estoril Blue），这个蓝色其实奥迪也用，灵感来源于葡萄牙的Autodromo do Estoril赛道，这条赛道在1984年到1996年间举办过F1和GP大奖赛。著名赛车手埃尔顿·塞纳（Aryton Senna）在这条赛道赢得了他的第一次胜利。

宝马的颜色都是用赛道命名的居多，以此彰显自己的竞赛基因和 历史 传承，比如曾经m4专属的圣马力诺蓝，就来源于圣马力诺赛道。

拉古纳塞卡蓝（Laguna Seca Blue），也是m系专属蓝，名字来自加州的拉古纳塞卡赛道，宝马在这条赛道获得了包括USCC，GTLM等多次比赛的胜利。

勒芒蓝(Le Mans Blue),M3M5专属的蓝色，为了纪念99年宝马夺冠而配置。

蒙特利尔蓝（Montreal Blue），虽然08年宝马才在蒙特利尔大奖赛得了冠军，不过蒙特利尔赛道上宝马的成绩一直不错。这不是m系专属颜色，但是需要个性定制。

avus蓝（Avus Blue）,这个我找不到中文名字，因为只在2000年在z3和m5上选配过一年.现在的m4好像也能选这个颜色?这个没有仔细研究过。因为埃蓝的名气太大了。Avus是欧洲最古老的高速公路之一。这条高速公路穿过德国境内，直到1998年仍然被用来举行赛车比赛。此外，柏林马拉松比赛（现在称为宝马柏林马拉松赛）也是沿着这条路进行的。

摩纳哥蓝（Monaco Blue）来源于摩纳哥的蒙特卡洛赛道。2008年，JP Montoya驾驶一辆宝马获得了Monaco GP比赛的第一名。

比亚里茨蓝（Biarritz Blue）宝马经常参加的一个很古老的法国 汽车 拉力赛，起点在巴黎，而比亚里茨则是终点。比赛一般都会持续5天。

M3 M4专属的阿布扎比蓝，宝马真是很喜欢用蓝色啊。（其实这个颜色是法拉利先用的）

最后是宝马蓝色家族的小兄弟亚特兰蒂斯蓝（atlantis blue）。

其实宝马玩其他颜色也很多，比如著名的伊莫拉红（Imola Red），来源于位于圣马力诺的伊莫拉F1赛道。2001年，宝马威廉姆斯F1车队在圣马力诺伊莫拉赛道赢得了征战F1的第一场胜利。舒马赫赢得了人生的第一场F1比赛

M系专属的多宁顿灰（donington grey）这个颜色suv上比较好看，显得比较柔美。

奥斯丁黄（austin yellow），这个金属色最早是M4专属，后来M2，i8，M550也可以选，有点类似魂动红，在阳光下表现非常迷幻。

其实奥斯丁黄是升级原来的达喀尔黄（dakar yellow），达喀尔就不解释了，这个颜色曾经是十几年前M3限量颜色，现在已经不做了。

以上就是关于 汽车 颜色的故事， 汽车 真的很好玩，看似简单的一件事背后也有奇妙的 历史 。